Die Gemeindevertretung beschließt im Grundsatz den Eiderwiesenweg von der Erschließungsstraße Wiesenweg bis zur Einmündung auf die Dorfstraße zum kombinierten Rad- und Gehweg auszubauen.

Der Bürgermeister wird beauftragt zusammen mit dem Amt unter Einschaltung der RAD-SH die Fördermöglichkeiten zu prüfen. Die genaue Planungszielrichtung (z.B. Breite, Berücksichtigung landwirtschaftlicher Verkehre, Oberfläche usw.) ist in der Folge unter Beachtung der fördertechnischen Rahmenbedingungen erst danach festzulegen.

Bei dem Eiderwiesenweg handelt es sich einerseits um einen Spurplattenweg und andererseits bei den jeweiligen Anfangs- und Endbereichen um asphaltierte Teilbereiche mit einer Länge von ca. 810 m. Allen Bereichen ist gemeinsam, dass der Zustand von Ober- und Unterbau schlecht ist. Der Eiderwiesenweg wird nur noch sehr selten für landwirtschaftlichen Verkehr genutzt (Mahd und Abfuhr des Mahdguts von extensiv genutzten Weiden) und im Bereich des Bahnhofs zusätzlich noch seltener als Weg zur Unterhaltung der Eisenbahn- und der Wanderwegbrücke über die Eider. Die heutige Bedeutung liegt in der schnellen Erreichbarkeit des Bahnhofs und des entlang der Klein-Nordseer Straße weiterführenden Radwegs durch Rad- und fußläufige Verkehre aus dem südöstlichen Teilbereich von Felde und tlw. auch aus Achterwehr (Pendler). Dazu kommt eine weitere erhebliche Bedeutung für Freizeitverkehre.

Kann noch nicht beziffert werden.

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